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柴天河告诉你为什么铸铝缸体可以代替铸铁缸体。

  • 2022-09-08
  • by AYX爱游戏app体育官方下载 - 客户端网页版

汽车轻量化已经成为汽车工业发展的一个重要方向 。作为汽车的核心部件 ,越来越多的发动机采用铸铝缸体。 在此之前,发动机缸体一直以铸铁缸体为主。 随着各大汽车厂商对发动机轻量化、改善热传导 、降低油耗的不断追求,铸铝缸体将逐渐取代铸铁缸体 。 铝制发动机 与铸铁相比 ,铝的比重更小 ,导热更快 。在满足强度要求的前提下,铸铝气缸轻了很多,大大提高了发动机的性能。铸铝气缸的使用也会对整车的重量分布起到积极的作用。整车越轻 ,就越省油,越省重量 。 气缸体是暴露在高温下的发动机部件,通过快速导出内部产生的热量来保护发动机很重要。在散热性能上 ,铸铝远远优于铸铁,散热性能越好,越能支撑发动机以更高的转速工作。 另外 ,相对于容易生锈的铸铁,铸铝可以长时间保持外观不变,这一点在摩托车使用的铸铁气缸和铸铝气缸的对比中可以明显看出 。 相对于铸铝缸体的优点 ,铸铝缸体的缺点是显而易见的。 众所周知,铝是一种强度很低的金属。与铸铁相比,铸铝的强度较低 ,活塞运动时 ,铸铝缸体容易磨损缸膛内壁 。另外,铸铝容易与燃烧时产生的水发生反应,耐腐蚀性不如铸铁缸体。 所以传统铝缸体的缸孔中嵌有铸铁缸套 ,以提高耐磨性和耐腐蚀性。 但铸铁缸套与铸铝相比的一个显著缺点是两种材料的热力学特性不同,对发动机机体的耐久性有重要影响 。 近年来,国外汽车厂商针对铸铝缸体耐磨性不足、气缸套和缸体热变形等问题 ,开发了一种新的加工技术——发动机缸膛涂层技术。 该技术采用热喷涂技术在铝制发动机气缸内壁喷涂一层耐磨涂层,代替传统的铸铁缸套。 喷涂后的气缸体仍然是一体式气缸体,解决了气缸的热变形问题 ,减轻了发动机的重量和油耗,减少了发动机的摩擦和磨损,提高了发动机的整体性能 。 相信在不久的将来 ,这项技术将应用到铸铝缸体上,使缸体制造进入铸铝缸体的新时代 。

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